Ремонт КПП

В работе мы используем сертифицированное оборудование и современный инструментарий. В штате наших сотрудников – только высококвалифицированные специалисты, которые проходили обучение на базе известных производителей спецтехники.

Условия и преимущества ремонта КПП

Учитывая широкий ассортимент строительной, хозяйственной и складской техники, починку агрегатов заказывают достаточно часто. Мы предоставляем выгодные условия как в рамках срочного ремонта коробки передач, так и при техническом обслуживании. Особенно привлекательными для клиента являются:

• Лояльные цены;
• Годовая гарантия;
• Быстрое реагирование – восстановления всех систем от 1 дня;
• Составление контракта на услугу;
• Льготная аренда заменяемой техники.

Эффективная складская политика позволяет нам в кратчайшие сроки подобрать искомую деталь для погрузчика любого бренда. Мы осуществляем ремонт трансмиссии марок: Komatsu, Clark, Mitsubishi, Nissan, Doosan, Dana, ZF. Мы проводим техническое обслуживание и ремонт трансмиссии: Dana, ZF, Clark

Заказ технического обслуживания и ремонта трансмиссии

Мы гарантируем быструю обратную связь. Вы можете заказать ремонт КПП или техническое обслуживание трансмиссии. Точная стоимость ремонта коробки передач определяется после вынесения экспертного заключения нашими специалистами. Услуга ведется профессионалами с большим опытом аналогичной работы.

Капитальный ремонт трансмиссии погрузчика

Наряду с двигателем особым нагрузкам ввиду постоянной работы подвергается трансмиссия автопогрузчика. Однажды оператор слышит из КПП посторонние шумы, переключение скоростей происходит с явными ошибками, теряется мощность хода. Все это признаки того, что пора пригласить специалиста для диагностики трансмиссии вашей техники.

Каждый из механизмов, которые передают крутящий момент от ДВС к ведущим колесам погрузчика, либо разъединяют их, а также ведущий мост подлежат визуальному и инструментальному контролю. Располагая необходимым диагностическим оборудованием, сервисный мастер принимает решение о ремонте трансмиссии. Надо понимать, что своевременный ремонт, наряду с плановыми ТО, зачастую обходится дешевле – если эксплуатировать технику «до отказа», восстановление трансмиссии может стать куда более дорогим.

Механическая трансмиссия

На старых моделях погрузчиков еще встречается механическая трансмиссия, которая ремонтируется достаточно просто, ввиду своей несложной конструкции. Чаще всего происходит механическое разрушение (истирание) движущихся частей коробки передач – дисков сцепления, подшипников, шестерен.

Также при необходимости производится замена поврежденных элементов ведущего моста (картер, главная передача, дифференциал, полуоси, прокладки, опорные шайбы и пр.) и стояночного тормоза. Длительность такого ремонта обычно невелика и при наличии запчастей на складе занимает до двух дней.

Более сложным будет ремонт, если погрузчик оборудован современной гидродинамической или гидростатической трансмиссией производства признанных лидеров ZF, Dana или других. Как видно уже из названия, передача крутящего момента в таком случае происходит посредством гидравлики, а не механики. Без приборной (с помощью манометра) и компьютерной диагностики в таком случае не обойтись, хотя помимо нее в обязательном порядке заменяются гидравлическая жидкость и все уплотнения.

Гидростатическая трансмиссия

Если ваш погрузчик оснащен гидростатикой, то в ее состав входят наиболее сложные, закрытые от механиков реверсивный гидронасос (подключаемый через раздаточную коробку к двигателю) и гидромотор, связанные между собой рукавами высокого давления. Один гидромотор нередко обслуживает сразу оба ведущих колеса. Первый погрузчик с гидростатической трансмиссией был создан в 1960 г. Компанией Linde MH. С тех пор данный вид трансмиссии завоевал широкую популярность среди владельцев складской техники благодаря отказу от гидротрансформатора, коробки передач, главной передачи и механизма тормоза, что упрощает ремонт и снижает эксплуатационные расходы.

Не обошлось и без минуса – капитальный ремонт гидронасоса или гидромотора зачастую невозможен ввиду их особой сложности и точности сборки, и поэтому запрещен производителями погрузчиков. Указанные элементы трансмиссии, включая фильтры, заменяются на новые. Также при необходимости ставятся новые датчики, которых на гидростатических моделях достаточно много. Длительность такого ремонта, при наличии заменяемого оборудования на складе, занимает один-два дня.

Гидромеханическая трансмиссия

Такая трансмиссия допускает полный разбор, для нее доступна визуальная диагностика, что наряду с приборной позволяет уверенно выявить поврежденные элементы оборудования, в состав которого входят динамический насос, насосное и турбинное лопастные колеса и др. элементы. Это классическая АКПП, хорошо известная по легковым автомобилям. На вилочных погрузчиках обычно применяется вариант гидродинамики с гидромуфтой – установленными в общий картер турбинным и насосным колесами. Опыт сервиса показывает, что чаще всего нуждается в ремонте именно муфта – из-за недостаточной или плохой смазки в ней стираются фрикционные диски. Фильтр также заменяется на новый. Гидротрансформатор, отличающийся наличием неактивного реакторного колеса (реактора), диагностируется и восстанавливается аналогично, в целом же капремонт гидромеханической трансмиссии может занимать до двух дней.