Всё об основных элементах топливной системы экскаватора-погрузчика JCB

Топливная система экскаватора-погрузчика – это комплекс элементов и узлов, которые функционируют в тесном взаимодействии друг с другом и обеспечивают транспортировку топлива в двигатель внутреннего сгорания.

Основные элементы системы

Топливная система экскаватора-погрузчика состоит из следующих элементов:

• топливный бак;
• фильтр грубой очистки;
• фильтр тонкой очистки;
• насос ручной подкачки (помпа);
• ТНВД (топливный насос высокого давления);
• форсунки и распылители;
• трубки, шланги, топливопроводы.

Принцип работы

Дизельное топливо (солярка) заливается в топливный бак. Он может быть металлическим или пластиковым, в зависимости от типа, марки и модели техники.

При запуске двигателя запускается подкачивающий насос, который забирает солярку из бака. Основной элемент системы – это топливный насос высокого давления, который обеспечивает подачу топлива по шлангам под нужным давлением и с нужной скоростью. Если ТНВД экскаватора-погрузчика JCB выходит из строя, и ремонт невозможен, рекомендуется устанавливать только оригинальные запчасти марки DELPHI.

Во время движения по топливопроводам топливо обязательно проходит через процесс фильтрации.  Фильтр грубой очистки задерживает воду, крупные фракции и загрязнения (песок, пыль, грязь). Очищенное топливо продолжает свой путь по топливопроводам к двигателю.

Следующая стадия фильтрации – тонкая очистка, во время которой отсеиваются мелкие взвеси, невидимые вооружённым глазом. Фильтр тонкой очистки, установленный непосредственно перед ДВС, представляет собой бумагу, которая складывается в несколько слоёв. Чтобы фильтрующий элемент обеспечивал качественную очистку и долго сохранял свои свойства в агрессивной среде, необходимо устанавливать качественные расходники, следить за их состоянием и своевременно менять. Рекомендуемый интервал замены топливных фильтров – каждые 500 моточасов эксплуатации спецтехники, но в некоторых случаях следует менять их чаще.

Очищенная солярка поступает в форсунки, которые впрыскивают её в мотор, где она оседает в виде топливной пыли и сгорает.

Что влияет на работоспособность топливной системы

Причиной неисправности системы может стать неудачный выбор запчастей, пренебрежение своевременным техобслуживанием, но чаще всего неполадки провоцирует некачественное или неподходящее топливо.

На качество солярки влияет масса факторов: даже хорошее топливо может быть испорчено посторонними загрязнениями и примесями, жиром, пылью, песком. Поэтому не стоит использовать слитое топливо, которое хранится в грязных канистрах. Важно помнить о том, что ездить зимой на летнем дизеле нельзя, так как он не рассчитан на низкие температуры. Дизель кристаллизуется при достижении определённой температурной отметки, распадаясь на парафин, маслянистые субстанции и воду, которая оседает на дно топливного бака и попадает в двигатель в первую очередь, приводя к коррозии и поломкам.

Отследить качество дизеля не так просто, особенно в межсезонье: даже проверенные заправки могут подвести. Поэтому рекомендуется:

• вовремя проводить плановое техобслуживание системы,
• чаще менять фильтры, применяя качественные расходники,
• в межсезонье использовать специальные дизельные антигели, которые доводят температурный режим топлива до нужного уровня;
• следить за состоянием системы и проводить осмотр при проявлении любых симптомов неисправности (посторонние звуки, сизый или чёрный дым из выхлопной трубы, самопроизвольная остановка насоса во время эксплуатации спецтехники).

Система подачи и впрыска топлива JCB

Топливная система JCB (другое наименование система питания топливом) предназначена для питания двигателя JCB топливом, а также его хранения и очистки.

Конструкция топливной системы JCB включает топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, систему впрыска, которые последовательно соединены топливопроводами.

Топливный насос высокого давления JCB (JCB ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос JCB, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки.

Очистка поступающего топлива осуществляется в топливном фильтре JCB. В топливные фильтры топливной системы дизельных двигателей встроен редукционный клапан, регулирующий рабочее давление в системе. Излишки топлива отводятся от клапана по сливному топливопроводу. С определенной периодичностью производится замена топливного фильтра в сборе или, только, фильтрующего элемента JCB.

Фильтр тонкой очистки топлива JCB – самое уязвимое место топливной системы, потому что именно его пропускная способность нарушается вследствие низкой температуры. Для подогрева фильтра тонкой очистки JCB используется подогреватели бандажного (накладного) типа.

Система впрыска JCB предназначена для образования топливно-воздушной смеси за счет впрыска топлива.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.

Особенностью дизельного топлива является увеличение вязкости при понижении температуры, которое сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим застыванием. При значительном повышении вязкости нарушается нормальная работа топливной системы, вплоть до полного прекращения подачи дизельного топлива. Для противодействия указанным негативным факторам на спецтехнике JCB применяются подогреватели дизельного топлива.

Подогреватели дизельного топлива выполняют, как правило, две функции:
подогрев дизельного топлива при запуске двигателя (предпусковой подогрев);
поддержание определенной температуры дизельного топлива при работе двигателя (маршевый подогрев).

Только в нашем онлайн магазине запчастей JCB вы можите купить онлайн запчасти для система подачи и впрыска топлива JCB

Форсунки (инжекторы) JCB Construction

Дизельная форсунка JCB Construction представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка JCB Construction (инжектор JCB Construction) обеспечивает прямую подачу топлива в камеру сгорания двигателя, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 000 импульсов в минуту). Инжектор JCB Construction осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки JCB Construction отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности и различаются по способу управления. Инжекторы делят на две группы: механические; электромеханические; Принцип работы системы питания дизеля с механическим управлением форсунки JCB Construction состоит в следующем. К топливному насосу высокого давления (ТНВД) (JCB Construction injection pump) подается топливо из топливного бака. За подачу отвечает подкачивающий насос JCB Construction (Насос подачи JCB 

Подающие насосы JCB Construction

Подающий насос JCB Construction дизельного двигателя представляет собой топливный насос низкого давления. Главной задачей данного устройства является функция подачи топлива к топливному насосу высокого давления - насосу впрыска JCB Construction. Как правило, подкачивающий насос установлен на корпусе насоса впрыска или в непосредственной близости от насоса высокого давления (JCB Construction ТНВД). Оба насоса соединяются между собой при помощи топливных трубок, по которым топливо подается из одного насоса в другой. Подающий насос JCB Construction (Топливный насос низкого давления) нужен для того, чтобы под небольшим давлением пропустить топливо через фильтры JCB Construction и затем подать горючее в топливный насос высокого давления (ТНВД) - насос впрыска JCB Construction. Стоит отметить, что подающий насос перекачивает немного больше топлива, чем необходимо двигателю для работы. Такая подкачка “с запасом” позволяет поддерживать оптимальное давление в топливной сист 

Топливные фильтры JCB Construction

Топливные фильтры JCB Construction служат жизненно важную функцию для современной техники, чувствительной к качеству моторного топлива. Не фильтрованное топливо может содержать несколько видов загрязнений, например, кусочки краски и грязи, которая могла попасть в топливный бак при заправке, или ржавчина вызванная влагой в стальных баках. Если эти вещества не удаляются до того, как топливо поступает в систему, они приведут к быстрому износу и выходу из строя топливного насоса JCB Construction и форсунок JCB Construction, из-за разрушающего воздействия частиц на важные компоненты, используемые в современных системах впрыска. Топливные фильтры JCB Construction также повышают мощность двигателя, так как чем меньше в топливе присутствует загрязняющих веществ, тем более эффективно происходит горение. Некоторые фильтры JCB Construction, особенно на дизельных двигателях, имеют форму чашки для сбора воды в нижней части. Вода затем может быть слитой посредством открытия клапана в нижней части 

Топливные насосы JCB Construction

В двигателях с непосредственным впрыском топлива, а также дизельных двигателях электрический топливный насос JCB Construction используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива к насосу высокого давления – ТНВД JCB Construction (Насосу впрыска JCB Construction). Электрический топливный насос JCB Construction создает давление топлива в пределе 0,3-0,4 Мпа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 Мпа). Использование механических насосов в системах впрыска топлива JCB Construction невозможно по причине низкого давления подачи топлива. По конструкции различают следующие виды электрических топливных насосов: роликовый, шестеренный и центробежный. В роликовом насосе JCB Construction топливо всасывается и нагнетается за счет вращения ротора и перемещения в нем роликов. При увеличении пространства между роликом и ротором создается разряжение, и топливо заполняет это пространство. Когда пространство заполнится полностью, подача топлива отсекае 

Топливные насосы высокого давления JCB Construction

Топливный насос высокого давления JCB Construction (Насос впрыска JCB Construction) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос JCB Construction, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива и регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки JCB Construction. Основу топливного насоса высокого давления JCB Construction составляет плунжерная пара, которая объединяет поршень (он же плунжер) и цилиндр (он же втулка) небольшого размера. Плунжерная пара JCB Construction изготавливается из высококачественной стали с высокой точностью. Между плунжером и втулкой обеспечивается минимальный зазор – прецизионное сопряжение. В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления (ТНВД JCB Construction): рядный,